据路透社报道，现代汽车（005380.KS）10 月 25 日发布了第 3 季度财报，现代在中美两大市场的销售疲软和此前在美召回汽车带来的巨额损失血淋淋地体现在了财报上，让第 3 季度营业利润仅为 2889 亿韩元（2.54 亿美元），较去年同期下降了超过三分之二。如此惨淡的业绩进而带来现代股价的暴跌。

财报显示，现代汽车集团第 3 季度营收同比上涨 1%，至 24.43 万亿韩元，运营利润为 2889 亿韩元（2.54 亿美元），同比下降 76%。净利润下滑到了 2690 亿韩元（2.36 亿美元）同比下降了 68%，创下七年来新低，同时这一数据也远低于 SmartEtimate 分析师平均预期的 8310 亿韩元（7.29 亿美元）。

这份被视为“现代汽车近年最差业绩”的财报让现代汽车的股价一度下跌超过 12%，最终收跌 6%，创下了 2010 年 3 月以来的最低水平。

（来源：现代汽车官网）

此次现代汽车财报如此惨淡主要是由于中美两大市场的销售疲软，这已经让现代汽车连续五年利润下滑。同时，现代在美国进行大规模的汽车召回造成 4.4 亿美元的成本支出也明显拖累第 3 季度的业绩。

现代汽车曾表示，2018 年的前 9 个月，现代在中国市场的销量仅为 2016 年同期的三分之二，这其中的部分原因便是受到了中韩外交分歧引发的后续影响。另一个因素则是在中美两大汽车市场，现代汽车缺乏有竞争力的 SUV 车型，错过这一波 SUV 热潮的现代因此损失不小。

证券机构 Daiwa Securities 的分析师 Chung Sung-yop 还分析称，由于受到高端汽车和中国本土厂商的双重夹击，现代汽车在中国的销量很难回到 2016 年的水平。

（来源：现代汽车官网）

除了销售困境，现代汽车在美国进行大规模车辆召回对公司来说也是一大打击。

根据此前报道，2018 年 6 月以来，美国安全监管机构受到了超过 100 宗汽车自燃事件的投诉，该组织已敦促现代汽车和旗下的起亚召回 290 万辆可能存在缺陷的车辆。目前现代已为此次召回事件支出了 4.4 亿美元的费用。

投资证券公司（Shinhan Investment＆Securities）的分析师 Jung Yong-jin 表示，这一次的召回成本实在太大，而且这并不是一次性的损失，未来也许还会有一系列支出。可以预见的是，除了那一大笔召回成本，公司还需对现有的和即将推出的车辆进行发动机检查，这些费用也都将由现代承担。

另外，现代汽车还表示，土耳其和俄罗斯等新兴市场的货币下跌也在一定程度上影响了公司利润。

现代汽车预计公司的第四季度利润将在新款 SUV 圣达菲（Santa Fe）的帮助下实现反弹，但未对此进行详细说明。公司高管 Koo Zayong 表示，圣达菲刚投入市场时反响良好，该车型将美国工厂的利用率从第二季度的 86% 提高到第四季度的 90% 以上。

不过对于现代的在美业务，美国是否会对进口汽车和车辆零部件提高关税，这一点也至关重要。而韩国方面曾表示，在上个月修订的双边协议中，韩国在汽车领域已经作出了让步，理应获得关税豁免。

现代汽车质量监控高管 Lee Hyang 在与分析师的电话会议上表示，美国和其他国家的运输部门比过去更重视质量，目前公司全体成员都在努力减少，以未来可能出现的质量问题。